Prawo kolejowe dla przedsiębiorców z sektora kolejowego

Prawo kolejowe łączy regulację działalności, bezpieczeństwo, wymagania techniczne, dostęp do infrastruktury i relacje gospodarcze. Decyzja dotycząca licencji, zdolności przepustowej, certyfikatu, pojazdu albo personelu może bezpośrednio wpływać na możliwość wykonywania przewozów. Dlatego sprawa wymaga równoczesnej oceny przepisów sektorowych, dokumentów operacyjnych oraz celu biznesowego.

Kancelaria Adwokacka Adw. Tomasz Piotr Chudzinski i Wspólnicy rozwija praktykę prawa kolejowego od wielu lat. Jej podstawą jest reprezentacja przedsiębiorców przed Prezesem Urzędu Transportu Kolejowego oraz ministrem właściwym do spraw transportu. Prowadzimy także postępowania przed Sądem Ochrony Konkurencji i Konsumentów, wojewódzkimi sądami administracyjnymi i Naczelnym Sądem Administracyjnym, zależnie od podstawy prawnej rozstrzygnięcia.

Zakres może obejmować stałą obsługę podmiotu, jeden projekt regulacyjny albo postępowanie wymagające pilnego zabezpieczenia terminów. Pomagamy zarówno na etapie przygotowania wniosku, jak i podczas kontroli, postępowania sankcyjnego, ponownego rozpoznania sprawy oraz kontroli sądowej. Jeżeli spór ma wymiar techniczny, ustalamy materiał wymagający opinii właściwego eksperta.

Opisz sprawę przedsiębiorstwa kolejowego

Dla kogo jest obsługa z zakresu prawa kolejowego

Pomagamy w szczególności:

• przewoźnikom kolejowym i podmiotom planującym rozpoczęcie przewozów;
• zarządcom infrastruktury oraz operatorom obiektów infrastruktury usługowej;
• użytkownikom bocznic kolejowych;
• aplikantom ubiegającym się o przydzielenie zdolności przepustowej;
• podmiotom odpowiedzialnym za utrzymanie pojazdów i dostawcom usług technicznych;
• dysponentom pojazdów, producentom, importerom i wykonawcom modernizacji;
• wykonawcom, producentom i dostawcom działającym na rzecz sektora;
• pracodawcom zatrudniającym maszynistów i pozostały personel kolejowy;
• inwestorom i przedsiębiorcom uczestniczącym w projektach kolejowych.

Najpierw ustalamy rolę podmiotu oraz rodzaj wykonywanej działalności. Dopiero później można prawidłowo określić wymagane uprawnienia, dokumenty bezpieczeństwa i relacje z innymi uczestnikami rynku.

Prawo kolejowe — reprezentacja przed Prezesem UTK

Prezes UTK jest krajowym regulatorem i władzą bezpieczeństwa. Jego kompetencje obejmują regulację rynku, licencjonowanie, nadzór techniczny, bezpieczeństwo, interoperacyjność oraz licencje i świadectwa maszynistów. Ponadto organ nadzoruje przestrzeganie praw pasażerów. Zakres konkretnego postępowania wpływa na tryb, terminy, sposób doręczania oraz właściwy środek zaskarżenia.

Skargi dotyczące dostępu i zdolności przepustowej

Reprezentujemy aplikantów, przewoźników, zarządców i operatorów w sporach dotyczących regulaminu sieci, przydzielania zdolności przepustowej, odmowy przydziału trasy oraz warunków jej wykorzystania. Pomoc obejmuje skargę do Prezesa UTK, stanowisko w postępowaniu, analizę danych eksploatacyjnych i ocenę zgodności działania zarządcy z zasadą równego oraz niedyskryminującego traktowania.

Jeżeli strony nie uzgodnią umowy o przydzielenie albo wykorzystanie zdolności przepustowej, ustawa przewiduje decyzje Prezesa UTK zastępujące umowę w ustawowym zakresie. Prowadzimy również sprawy o zgodę na rozwiązanie umowy o wykorzystanie zdolności przepustowej oraz postępowania dotyczące warunków dalszego korzystania z infrastruktury.

Cenniki, opłaty i regulamin sieci

Pomagamy zarządcom przygotować i obronić sposób ustalania stawek, a aplikantom oraz przewoźnikom kwestionować niezgodne z prawem zasady lub opłaty. Zakres może obejmować projekt cennika, stawkę jednostkową opłaty podstawowej i manewrowej, opłatę rezerwacyjną, mark-up oraz sposób przypisania kosztów.

Prezes UTK zatwierdza albo odmawia zatwierdzenia określonej ustawą części projektu cennika. Nadzoruje także prawidłowość opracowania i stosowania regulaminu sieci. W postępowaniu potrzebne są więc nie tylko argumenty prawne, lecz także przejrzysta dokumentacja ekonomiczna i operacyjna.

Otwarty dostęp i badanie równowagi ekonomicznej

Reprezentujemy przewoźników i inne uprawnione podmioty w postępowaniach dotyczących zamiaru uruchomienia regularnego przewozu osób. Zakres obejmuje informację o planowanej usłudze, wniosek o przyznanie otwartego dostępu oraz udział w badaniu równowagi ekonomicznej umowy o świadczenie usług publicznych.

Porządkujemy plan przewozów, rozkład, model ekonomiczny i stanowiska organizatora, operatora oraz zarządcy. Następnie przedstawiamy materiał potrzebny do oceny, czy nowa usługa może zostać uruchomiona na planowanych warunkach.

Dostęp do obiektów infrastruktury usługowej

Prowadzimy sprawy dotyczące dostępu do stacji pasażerskich, terminali, punktów zaplecza technicznego, instalacji tankowania i innych obiektów wymienionych w ustawie. Analizujemy regulamin obiektu, dostępność zdolności, opłaty, odmowę oraz wskazane rozwiązania alternatywne.

Przewoźnik, któremu odmówiono dostępu, może w ustawowych warunkach złożyć skargę do Prezesa UTK. Organ może nakazać operatorowi zapewnienie dostępu w wyznaczonym terminie. Dlatego przed wszczęciem sprawy zabezpieczamy wniosek, odpowiedź operatora i dane pokazujące znaczenie obiektu dla planowanego przewozu.

Licencja przewoźnika i rozpoczęcie działalności

Pomagamy przygotować wniosek o licencję przewoźnika kolejowego lub licencję tymczasową, odpowiedzi na wezwania oraz dokumenty dotyczące dobrej reputacji, wiarygodności finansowej, kompetencji zawodowych i ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej. Analizujemy również rozszerzenie działalności, połączenie, przejęcie, zmianę formy prawnej oraz inne zdarzenia wymagające zawiadomienia Prezesa UTK.

Reprezentujemy także w sprawach ponownego zatwierdzenia, zawieszenia, przywrócenia, cofnięcia lub wygaśnięcia licencji. Sama licencja nie zastępuje wymagań bezpieczeństwa i dostępu do infrastruktury. Dlatego harmonogram wejścia na rynek powinien obejmować wszystkie niezbędne postępowania oraz umowy. Aktualne informacje proceduralne publikuje Urząd Transportu Kolejowego.

Jednolity certyfikat, autoryzacja i dokumenty bezpieczeństwa

Wspieramy w postępowaniach dotyczących jednolitego certyfikatu bezpieczeństwa, autoryzacji bezpieczeństwa, świadectw bezpieczeństwa i dokumentów właściwych dla bocznicy. Pomoc obejmuje kwalifikację wymogu, kompletność wniosku, korespondencję prowadzoną przez punkt kompleksowej obsługi, zmianę, odnowienie, ograniczenie oraz zaskarżenie rozstrzygnięcia.

Analizujemy także status podmiotu odpowiedzialnego za utrzymanie pojazdu, umowy utrzymaniowe i podział funkcji systemu utrzymania. Nie tworzymy dokumentacji technicznej bez udziału osób posiadających właściwe kompetencje. Porządkujemy natomiast podstawę prawną, role, odpowiedzialność i sposób wykazania spełnienia wymagań.

Kontrole, decyzje naprawcze i kary Prezesa UTK

Reprezentujemy podczas kontroli i w postępowaniach wszczynanych po stwierdzeniu naruszenia przepisów, decyzji albo obowiązków sektorowych. Analizujemy upoważnienie, zakres kontroli, protokół, wystąpienie pokontrolne, materiał dowodowy i termin usunięcia nieprawidłowości. Następnie przygotowujemy zastrzeżenia, wyjaśnienia oraz plan wykonania obowiązków.

Prowadzimy również postępowania o administracyjne kary pieniężne nakładane na przedsiębiorstwo oraz osoby kierujące podmiotem. Sprawdzamy podstawę odpowiedzialności, okres naruszenia, przychód przyjęty do obliczeń, stopień i skutki naruszenia, wcześniejsze działania oraz przesłanki odstąpienia lub ograniczenia kary. Jeżeli rozstrzygnięcie wpływa na bieżącą działalność, oceniamy rygor wykonalności i działania naprawcze.

Pojazdy, podsystemy i interoperacyjność

Prowadzimy sprawy dotyczące zezwoleń na dopuszczenie do eksploatacji podsystemów strukturalnych „infrastruktura”, „energia” i „sterowanie — urządzenia przytorowe”. Wspieramy także przy zezwoleniach na wprowadzenie pojazdu kolejowego do obrotu lub zezwoleniach dla typu pojazdu, gdy właściwy jest Prezes UTK.

Zakres może obejmować tymczasowe zezwolenie na użytkowanie pojazdu do testów, świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu, zatwierdzenie przewidywanych rozwiązań technicznych ERTMS, oznaczenie VKM oraz dane w rejestrach. Reprezentujemy także w sprawach odstępstwa od stosowania TSI, w których postępowanie może wymagać udziału Komisji Europejskiej lub Agencji Kolejowej Unii Europejskiej.

Nadzór rynku i składniki interoperacyjności

Pomagamy producentom, importerom, dysponentom i wykonawcom modernizacji w postępowaniach dotyczących zgodności wyrobów, składników interoperacyjności oraz urządzeń przeznaczonych do infrastruktury i pojazdów. Analizujemy dokumentację oceny zgodności, wezwania organu, środki naprawcze, ograniczenie udostępniania wyrobu, wycofanie i dalszą kontrolę sądową.

Sprawa prawna nie zastępuje badania technicznego. Dlatego na początku rozdzielamy zarzuty odnoszące się do procedury, dokumentacji i kompetencji organu od kwestii wymagających opinii jednostki oceniającej albo eksperta technicznego.

Personel kolejowy, bezpieczeństwo i działalność operacyjna

Licencje i świadectwa maszynistów

Prowadzimy sprawy dotyczące wydania, zawieszenia, cofnięcia i przywrócenia licencji maszynisty oraz sporów związanych ze świadectwem maszynisty. Zakres może obejmować negatywny wynik egzaminu, wymagania zdrowotne, kwalifikacyjne i językowe, badania okresowe oraz przekazywanie danych do rejestru.

Reprezentujemy także ośrodki szkolenia i egzaminowania oraz podmioty wykonujące badania lekarskie i psychologiczne w postępowaniach dotyczących wpisu, nadzoru i wykreślenia. W zależności od decyzji klientem może być maszynista, kandydat, pracodawca albo podmiot szkoleniowy, po sprawdzeniu konfliktu interesów.

Zdarzenia kolejowe i odpowiedzialność po kontroli

Po wypadku, incydencie lub innym zdarzeniu pomagamy zabezpieczyć dokumenty, ustalić role uczestników i przygotować przedsiębiorcę do czynności organów. Analizujemy regulaminy, instrukcje, rejestry, czas pracy, szkolenia i wykonanie obowiązków bezpieczeństwa.

Koordynujemy postępowanie administracyjne z możliwym sporem cywilnym, pracowniczym albo karnym. Nie zastępujemy komisji badającej zdarzenie ani eksperta technicznego. Dbamy natomiast, aby stanowiska składane w różnych postępowaniach były oparte na sprawdzonym materiale.

Prawa pasażerów i postępowania nadzorcze

Pomagamy przewoźnikom oraz zarządcom stacji w postępowaniach dotyczących praw pasażerów, informacji, dostępności, reklamacji, opóźnień, pomocy osobom z niepełnosprawnościami i praktyk naruszających zbiorowe interesy pasażerów. Analizujemy procedury, komunikaty, dane operacyjne oraz treść skarg.

Reprezentujemy w kontroli i postępowaniu przed Prezesem UTK, a następnie przy wykonaniu decyzji lub jej zaskarżeniu. Wspieramy również w zmianie regulaminów i procesu obsługi, jeżeli kontrola ujawniła problem systemowy.

Towary niebezpieczne, sprawozdawczość i obowiązki bieżące

Doradzamy w sprawach przewozu koleją towarów niebezpiecznych, obowiązków informacyjnych i sprawozdawczych oraz zmian wymagających zawiadomienia Prezesa UTK. Sprawdzamy, który podmiot i która osoba odpowiada za przekazanie danych, w jakim terminie i w jakiej formie.

Powtarzalne obowiązki ujmujemy w kalendarzu regulacyjnym. Ogranicza to ryzyko, że zmiana organizacyjna, brak raportu albo nieaktualne ubezpieczenie stanie się podstawą kontroli, kary lub ingerencji w licencję.

Reprezentacja przed ministrem właściwym do spraw transportu

Minister właściwy do spraw transportu nie jest ogólnym organem odwoławczym od decyzji Prezesa UTK. Ustawa powierza mu jednak odrębne kompetencje decyzyjne. Dlatego najpierw kwalifikujemy podstawę prawną i ustalamy, czy sprawę rozpoznaje minister, Prezes UTK, Agencja Kolejowa Unii Europejskiej czy inny organ.

Odstępstwo od warunków technicznych eksploatacji pojazdów

Na wniosek przewoźnika, zarządcy albo użytkownika bocznicy minister może w uzasadnionych przypadkach udzielić, w drodze decyzji, zezwolenia na odstępstwo od warunków technicznych eksploatacji pojazdów kolejowych. Przygotowujemy wniosek, opis rozwiązania, uzasadnienie i materiał wykazujący, że odstępstwo nie naruszy wymaganego poziomu bezpieczeństwa.

W tego rodzaju sprawie istotna jest współpraca z ekspertem technicznym. Kancelaria porządkuje podstawę prawną, materiał i argumentację, natomiast parametry oraz wpływ rozwiązania powinny wynikać z wiarygodnej dokumentacji branżowej.

Zgoda na likwidację linii kolejowej lub bocznicy

Reprezentujemy zarządców i innych zainteresowanych uczestników w procedurze przygotowania likwidacji linii kolejowej, jej odcinka, bocznicy albo części bocznicy. Analizujemy wykonanie wymaganych czynności, możliwości ograniczenia kosztów, zwiększenia przychodów, przejęcia infrastruktury i dalszego finansowania.

Minister wydaje zgodę albo odmawia jej wydania, biorąc pod uwagę względy gospodarcze, społeczne, obronne i ekologiczne. Materiał powinien więc obejmować nie tylko rachunek przedsiębiorcy, lecz także funkcję infrastruktury i stanowiska zainteresowanych podmiotów.

Połączenie dróg kolejowych i interes państwa

Ustawa pozwala ministrowi nałożyć na zarządców obowiązek połączenia dróg kolejowych, gdy wymagają tego względy obronne albo inne ważne względy państwa i zapewniono niezbędne finansowanie. Reprezentacja może obejmować udział strony w postępowaniu, ocenę zakresu obowiązku, kosztów, harmonogramu i warunków wykonania decyzji.

Finansowanie infrastruktury i pomoc dla transportu kolejowego

Pomagamy przedsiębiorcom i zarządcom analizować warunki dofinansowania, pomocy publicznej oraz umów związanych z finansowaniem infrastruktury. Zakres zależy od programu, roli ministra i przepisów szczególnych. Nie każdy mechanizm ma postać indywidualnej decyzji administracyjnej, dlatego przed działaniem ustalamy właściwy tryb i wymagane dokumenty.

Inne decyzje i zgody dotyczące mienia kolejowego

Praktyka może obejmować również zgody ministra wynikające z innych ustaw kolejowych, w tym dotyczące określonych czynności związanych z mieniem PKP lub PLK. Każdorazowo sprawdzamy właściwy akt, legitymację strony, wymagane opinie i skutek braku zgody. Nie łączymy tych postępowań automatycznie z procedurami prowadzonymi przez Prezesa UTK.

Zaskarżanie rozstrzygnięć kolejowych

SOKiK w sprawach regulacyjnych i kar pieniężnych

W wybranych sprawach wskazanych wprost w ustawie, między innymi dotyczących zastąpienia umów o zdolność przepustową, określonych decyzji cennikowych i kar pieniężnych, odwołanie wnosi się do Sądu Okręgowego w Warszawie — Sądu Ochrony Konkurencji i Konsumentów. Termin oraz tryb wynikają z przepisów szczególnych i różnią się od skargi do sądu administracyjnego.

Przygotowujemy odwołanie, materiał ekonomiczny i wnioski dowodowe oraz reprezentujemy w dalszym postępowaniu cywilnym. Sprawdzamy również, czy odwołanie wstrzymuje wykonanie decyzji oraz jakie ryzyka wywołuje rygor natychmiastowej wykonalności.

Ponowne rozpatrzenie, WSA i NSA

W innych postępowaniach właściwy może być wniosek o ponowne rozpatrzenie sprawy, a następnie skarga do wojewódzkiego sądu administracyjnego. Dotyczy to również wybranych spraw prowadzonych przez punkt kompleksowej obsługi oraz zezwoleń technicznych. Po wyroku WSA analizujemy podstawy skargi kasacyjnej do NSA.

Droga zaskarżenia zależy od konkretnego przepisu. Dlatego nie stosujemy jednego schematu do każdej decyzji Prezesa UTK albo ministra. Kontrolę terminu i trybu wykonujemy przed redakcją zarzutów. Łączymy przy tym praktykę kolejową z doświadczeniem w prawie administracyjnym i sądowoadministracyjnym.

Umowy i spory przedsiębiorców kolejowych

Dostęp do infrastruktury i obiektów usługowych

Doradzamy przy umowach o wykorzystanie zdolności przepustowej, regulaminach sieci, opłatach oraz dostępie do obiektów infrastruktury usługowej. Sprawdzamy prawa i obowiązki zarządcy, operatora, aplikanta i przewoźnika również poza sporem regulacyjnym.

W przypadku konfliktu analizujemy tryb regulacyjny, postanowienia umowy, dane eksploatacyjne oraz wpływ sporu na rozkład jazdy i wykonywanie przewozów. Następnie dobieramy negocjacje, postępowanie przed organem albo drogę sądową.

Umowy handlowe i projekty kolejowe

Redagujemy i negocjujemy umowy przewozu, współpracy, utrzymania, naprawy, najmu taboru, dostawy, dostępu i podwykonawstwa. Ustalamy odpowiedzialność za opóźnienia, dostępność zasobów, odbiór, dokumentację, bezpieczeństwo oraz zmianę harmonogramu.

W większych projektach porządkujemy interfejsy między wykonawcami. Dzięki temu wiadomo, który podmiot odpowiada za decyzję techniczną, dokument i skutek opóźnienia.

Spory gospodarcze w sektorze kolejowym

Reprezentujemy w sporach o zapłatę, wykonanie i rozwiązanie umowy, szkody w taborze lub infrastrukturze, dostępność pojazdów, kary umowne i rozliczenia. Na początku zabezpieczamy dokumentację operacyjną, korespondencję i dane potrzebne do wykazania roszczenia albo obrony.

Następnie ustalamy strategię negocjacji, zabezpieczenia i procesu. Pełny model pracy procesowej przedstawiamy na stronie Spory gospodarcze.

Jak rozpoczynamy sprawę kolejową

1. Rola podmiotu i cel

W formularzu należy wskazać rodzaj działalności, rolę przedsiębiorcy, organ lub kontrahenta oraz oczekiwany rezultat. Trzeba też podać, czy sprawę prowadzi Prezes UTK, minister, Agencja Kolejowa Unii Europejskiej, sąd albo inny organ. W sprawie personelu należy wskazać rodzaj uprawnienia i aktualny etap.

2. Termin i materiał

Ustalamy terminy, rozstrzygnięcia i podstawowe dokumenty. Następnie wskazujemy materiał potrzebny od ekspertów technicznych albo osób odpowiedzialnych za bezpieczeństwo.

3. Strategia regulacyjna i biznesowa

Oceniamy, czy sprawa wymaga wniosku, stanowiska, odwołania, negocjacji czy procesu. Bierzemy pod uwagę wpływ działania na wykonywane przewozy i relacje kontraktowe.

4. Reprezentacja i wdrożenie wyniku

Prowadzimy korespondencję, postępowanie i rozprawę. Po rozstrzygnięciu ustalamy obowiązki dokumentacyjne oraz dalsze działania organizacyjne.

Kiedy skontaktować się z Kancelarią

Kontakt jest szczególnie uzasadniony, gdy:

• przedsiębiorca planuje rozpocząć działalność kolejową;
• organ wezwał do uzupełnienia dokumentów lub wszczął kontrolę;
• rozstrzygnięcie UTK wpływa na licencję, bezpieczeństwo albo działalność;
• planowane jest złożenie skargi dotyczącej przydziału zdolności przepustowej lub dostępu do obiektu;
• potrzebny jest otwarty dostęp albo udział w badaniu równowagi ekonomicznej;
• Prezes UTK prowadzi postępowanie w sprawie cennika, umowy zastępczej albo kary pieniężnej;
• producent, dysponent lub wykonawca modernizacji uczestniczy w postępowaniu dotyczącym pojazdu, podsystemu lub TSI;
• sprawa wymaga zezwolenia ministra na odstępstwo techniczne albo likwidację linii lub bocznicy;
• powstał konflikt dotyczący infrastruktury, obiektu usługowego lub opłat;
• maszynista albo pracodawca otrzymał niekorzystne rozstrzygnięcie;
• strony negocjują umowę o istotnym znaczeniu operacyjnym;
• doszło do szkody, opóźnienia lub niewykonania kontraktu;
• zbliża się termin odwołania albo skargi do WSA.

Najczęstsze pytania

Czy sama licencja wystarcza do wykonywania przewozów kolejowych?

Nie. Trzeba sprawdzić również wymagania bezpieczeństwa, dostęp do infrastruktury, tabor, personel i umowy. Dokładna lista zależy od rodzaju przewozów i roli przedsiębiorcy.

Czy reprezentujecie w postępowaniu przed Prezesem UTK?

Tak. Zakres może obejmować wniosek, skargę regulacyjną, odpowiedź na wezwanie, udział w kontroli, postępowanie naprawcze lub karne administracyjne oraz właściwy środek zaskarżenia. Prowadzimy między innymi sprawy dostępu, licencji, bezpieczeństwa, interoperacyjności, pojazdów i personelu.

Czy reprezentujecie przed ministrem właściwym do spraw transportu?

Tak. Prowadzimy postępowania należące bezpośrednio do właściwości ministra, w szczególności dotyczące odstępstw od warunków technicznych eksploatacji pojazdów oraz zgody na likwidację linii lub bocznicy. Najpierw sprawdzamy jednak właściwą podstawę, ponieważ minister nie jest ogólnym organem odwoławczym od decyzji Prezesa UTK.

Czy od każdej decyzji Prezesa UTK składa się skargę do WSA?

Nie. W określonych sprawach regulacyjnych i dotyczących kar właściwe jest odwołanie do SOKiK. W innych może przysługiwać wniosek o ponowne rozpatrzenie, a następnie skarga do sądu administracyjnego. Tryb i termin ustalamy na podstawie przepisu dotyczącego konkretnej decyzji.

Czy prowadzicie sprawy licencji i świadectw maszynistów?

Tak. Analizujemy dokumenty, podstawę rozstrzygnięcia, badania, terminy i dostępny tryb. Prowadzimy sprawy zarówno pracowników, jak i przedsiębiorców, z uwzględnieniem konfliktu interesów.

Czy Kancelaria opiniuje umowy kolejowe?

Tak. Redagujemy i negocjujemy umowy właściwe dla działalności sektora oraz umowy ogólnogospodarcze. Zakres zależy od przedmiotu, ryzyka technicznego i relacji między uczestnikami.

Czy w sprawie potrzebny jest ekspert techniczny?

W wielu sprawach tak. Kancelaria kwalifikuje kwestie prawne i procesowe, natomiast ustalenia techniczne powinny pochodzić od osoby posiadającej odpowiednią wiedzę. Na początku wskazujemy obszary wymagające takiej opinii.

Potrzebujesz wsparcia w sprawie kolejowej?

W formularzu opisz rolę przedsiębiorcy, organ lub kontrahenta, etap, najbliższy termin i oczekiwany rezultat. Po sprawdzeniu konfliktu interesów wskażemy dokumenty potrzebne do oceny.

SKONTAKTUJ SIĘ Z KANCELARIĄ

Komentarze o regulacji, personelu i sporach sektora publikujemy w dziale Prawo kolejowe. Podstawowym źródłem regulacji jest aktualna ustawa o transporcie kolejowym. Jawne decyzje regulacyjne można sprawdzić w Dzienniku Urzędowym Prezesa UTK.